-Les débuts de la construction navale à Sorel
-Multiplication des compagnies navales au 19e siècle
-Début du 20e siècle
-Les débuts jusqu'à la fin des années 1930
-Deuxième guerre mondiale(1939-1945)
-L'après-guerre
-1965 à 1991
-2014
Traversier Abegweit
Quebec Iron and Titanium
Drague Manseau 107
Fabrication de wagons de chemin de fer
Le traversier Abegweit, 20 septembre 1946
Dès 1945, 3 000 hommes sont congédiés puisque la production diminue beaucoup à Marine Industries. Fort heureusement, un contrat important est accordé par le ministère des Transports pour la construction du traversier Abegweit; ce qui permet à l'entreprise de réembaucher de nombreux travailleurs.
L'usine de Quebec Iron and Titanium en construction à Saint-Joseph-de-Sorel
En 1949, afin de maintenir des emplois à Sorel, les Simard cèdent au prix coûtant 165 acres de leurs terres à la Kennecott Copper Corporation, société-mère de Quebec Iron and Titanium, pour que cette compagnie s'établisse à Sorel.
Durant les années 50, l'entreprise diversifie ses activités. À la construction de navires s'ajoutent la fabrication des fournaises Draco, le renflouement de navires, le transport de pétrole et le dragage.
En 1953, le directeur-général de Marine Industries, M. Ludger Simard, a l'idée de développer la fabrication de wagons de chemin de fer afin de diversifier la production et de maintenir un plus grand nombre d'emplois.
À partir de 1954, l'entreprise occupe le rang de premier manufacturier canadien pour la fabrication de wagons trémies en acier entièrement soudés. Dans les ateliers, on assemble deux wagons par jour. En 1956, 1 000 wagons sont exportés en Jamaïque pour la compagnie Alcan.